Летите… на все четыре стороны

Тут в 1923 году было учреждено акционерное общество «Укрвоздухпуть», одной из задач которого была организация регулярных авиа­рейсов. В том же году было получено шесть первых гражданских аэропланов «Комета-2», закупленных вместе с моторами и запасными частями у фирмы немецкого авиаконструктора К. Дорнье.

В 1925 году дипломированный инженер Константин Калинин получил направление на работу в Харьков. Здесь ему предложили должность главного конструктора и начальника производства авиаремонтных мастерских, которые вскоре превратились в первое в СССР конструкторское бюро гражданского авиастроения под названием «Авиазавод имени Совнархоза УССР», который мы знаем как ХАЗ. Судьба конструктора Калинина, человека, уникального по своим человеческим и профессиональным качествам, прекрасна и трагична. В авиацию шли люди, одержимые небом. Будучи вдохновенным романтиком, конструктор Калинин создал свое детище — самолет К-12 — и назвал его «Жар-птицей». Самолет стал прототипом советского бесхвостого бомбардировщика. В 1958 году английский журнал «Эйр Пикториэл» поместил фотографию К-12 с красноречивой подписью: «Эта машина явилась прототипом всех современных сверхзвуковых самолётов».

18 августа 1937 года К-12 впервые показали на историческом воздушном параде в Тушино. Этот парад остался в памяти присутствующих как настоящее чудо. По указанию начальника ВВС самолёт конструктора Калинина раскрасили в цвета сказочной «Жар-птицы». Члены правительства, наблюдавшие авиационное чудо с земли, были впечатлены. Но у этой сказки печальный конец. Несмотря на то, что в 1938 году началось серийное производство самолёта, судьба конструктора Константина Калинина трагична. В этом же, 1938-м, году Константина Алексеевича обвинили в «антисоветской деятельности и шпионаже». И вскоре расстреляли. Интересно, что в октябре 2008 года для съёмок фильма «Дау» на территории нашего аэропорта был построен в натуральную величину, из дерева и пластика, огромный харьковский «аэробус» конструкции Константина Калинина К-7, который называли «Летающий Госпром». На нём герой фильма — физик Ландау — прилетел в Харьков.

В 1924 году были открыты первые регулярные пассажирские линии: Харьков — Полтава — Киев и Харьков — Кировоград — Одесса. А уже в 1928 году из Харькова начали выполняться первые международные рейсы по маршруту Харьков — Тегеран.

Развитие авиационного производства потребовало переноса гражданского аэропорта. Для этого было выбрано место в 12 километрах к югу от центра города, за поселком Основа. Новый аэропорт начал работать в 1932 году. Всего через три года харьковский аэропорт был признан лучшим в СССР. В предвоенные годы здесь совершали посадку транзитные рейсы, проходившие из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ.

Магия старого харьковского аэровокзала

Харьковский аэровокзал был сооружен в послевоенные годы по типовому проекту. Аэропорты Львова, Свердловска и Челябинска как две капли воды были похожи на здание нашего аэровокзала.

Старый харьковский аэропорт — отдельная страничка в жизни харьковчан. Люди зачастую приезжали в аэропорт, чтобы просто посмотреть на изящную восьмигранную башенку со стройным шатром и шпилем, увенчанным золоченым венком, зайти в зал аэровокзала и почувствовать зов неба.

К началу 80-х годов харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 900 тысяч человек.

Без неба — как без воздуха

Но уже в перестроечные годы многое изменилось. Об этих временах авиаторы не любят вспоминать.

— Нашего брата лучше оставить без еды и воды, чем без воздуха, — говорят сегодня пилоты. — Какие профессионалы оставались не у штурвала и уходили из этой жизни потерянными, забытыми, ненужными!

Объемы авиаперевозок уменьшились в десятки раз. В то же время серьезной проблемой для харьковского аэропорта стало отсутствие таможенного контроля и пограничного терминала: ведь в годы СССР здесь принимали только внутренние рейсы. В 1995 году была проведена реконструкция — выполнен капитальный ремонт здания аэропорта, создан пункт погранично-таможенного контроля. Также была реконструирована взлетно-посадочная полоса, в результате чего аэропорт был допущен к выполнению полетов на самолетах Ил-76.

В 1998-м году был открыт авиарейс Вена—Харьков—Вена компании «Австрийские авиа­линии», соединивший Харьков с Центральной Европой. В 1999-м после двухлетнего перерыва возобновлено воздушное сообщение Харькова с Москвой. В этом же году был открыт международный авиарейс Харьков — Ларнака (Кипр).

11 октября 1999 года в небо поднялся первый серийный самолет

Ан-140, выпущенный на Харьковском авиационном заводе.

В 2001 году путем передачи аэропорта из ведения Минтранса городу было образовано Авиационное коммунальное предприятие «Международный аэропорт Харьков». В марте 2008 года весь имущественный комплекс харьковского аэропорта был передан в аренду сроком на 49 лет фирме «Нью Системс АМ». При этом взлетно-посадочная полоса, являющаяся стратегическим объектом, остается в собственности государства.

Аэропорт «Харьков» сегодня

Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших объектов столицы Слобожанщины, реконструируемых в настоящее время в рамках подготовки к проведению финальных игр чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH) вы­играла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Площадь аэропорта более 20 тыс. кв. м. Состоит из трех терминалов. Основной (новый) терминал разделён на две части, для внутренних и международных рейсов. А также VIP-терминал — реконструированный старый. Есть также реверсный терминал, который будет работать во время Евро-2012. Его позже перепрофилируют в ангар для частных самолётов.

В харьковском аэропорту функционирует единственная на территории Украины современная система обработки багажа, производительность которой — 960 единиц багажа/час для международных рейсов и 600 единиц багажа/час для внутренних рейсов. Основной терминал оборудован необходимым количеством каналов пропуска пограничной и таможенной служб, контроля авиабезопасности, приспособлениями для удобного передвижения по терминалу лиц с ограниченными возможностями.

Новый терминал позволит обслуживать до полутора млн. человек в год. Финансирование проекта осуществляется за счет средств частного инвестора — компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств государственного бюджета Украины. Открыл VIP-терминал Международного аэропорта Харькова президент УЕФА Мишель Платини.

После завершения полной реконструкции аэропорт способен будет принимать без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.

Сегодня из аэропорта Харькова можно улететь в Киев, Москву, Тбилиси, Ереван, Вену, Багдад, Тель-Авив. Сезонными являются рейсы в Ивано-Франковск, Прагу, Софию, Дубаи, а также в города: Шарджа, Шарм-эль-Шейх, Эрзурум, Хургада, Бургас, в Анталию, Ираклион, Родос. К Евро-2012 должны появиться рейсы в Париж, Милан, Берлин и Мюнхен. Также есть договоренности о рейсах в Одессу, Симферополь, Будапешт и Варшаву. Ведутся переговоры об открытии рейсов в Испанию, Нидерланды, Лондон, Сочи и Новосибирск. Возможно появление рейса в Ригу, а также планируется открыть рейс в Ханой.

Из последних прямых авиарейсов важным является Харьков — Дубаи, cтартовавший 16 сентября.

— Жители региона получили возможность осуществлять беспересадочный перелет в города Ближнего Востока (Дубаи, Шарджа). Это и деловые центры мирового значения, и популярные курорты, что определяет стабильный рост пассажиропотока в данном направлении. Стоимость билета составляет $225 (Харьков—Дубаи) и $215 (Дубаи—Харьков), — подчеркнул Владимир Васильченко, генеральный директор компании «Нью Системс АМ».

Также увеличилось число авиарейсов по маршруту Харьков — Киев — Харьков. Он является самым востребованным. Запущен второй ежедневный рейс Харьков — Москва. Чуть больше часа полета отделяет пассажиров харьковского аэропорта от Домодедово.

7 ноября 2011 г. начал работу регулярный авиарейс по маршруту Харьков — Тель-Авив — Харьков. Стоимость билета в оба конца составляет 420 долларов при бронировании за 3 недели и 450 долларов при покупке в последний момент. Рейс будет выполняться регулярно раз в неделю в период до 9 января. Затем на 2 месяца интенсивность перелетов будет сокращена (до 1 рейса в 10 дней), после чего рейс снова станет еженедельным.

Такая она сегодня — гражданская авиация. Красивая и комфортная. С музыкой и всевозможными удобствами. Жаль только, что все эти удовольствия для людей исключительно состоятельных.

Что нужно знать пассажирам. Полезные советы

Как сообщили в пресс-службе аэропорта «Харьков», пассажиры должны быть осведомлены в своих правах и возможностях: «Для приобретения билета на международные авиарейсы нужен загранпаспорт с въездной визой. В том случае, если заграничный паспорт в момент приобретения билета на самолет находится в посольстве для получения визы, вы можете получить авиабилет на основании ксерокопии заграничного паспорта и при условии предъявления оригинала другого документа, удостоверяющего личность. Приобретая билет до оформления визы, вы подвергаетесь определенному риску в случае переноса даты вылета или изменения маршрута. В этом случае авиакомпании предусматривают штрафные санкции при возврате билета, изменении даты вылета или маршрута движения.

Если задерживается перевозка пассажиров, вы имеете право отказаться от рейса и потребовать от компании-перевозчика, виновной в задержке перелета, полного возврата денежной суммы за неиспользованный билет и компенсации за задержку, если такая задержка превышает разумное время. Компенсация будет рассчитана с учетом суммы перевозки, которой не смог воспользоваться пассажир. К этой сумме могут быть добавлены расходы пассажира с их документальным подтверждением, если они связаны с задержкой рейса.

При условии задержки рейса в разумные сроки и с согласия пассажира продолжить перелет, компания перевозчик обязана предоставить в зависимости от времени задержки бесплатно: безалкогольные напитки, необходимое питание, проживание в отеле, наземный транспорт по маршруту аэропорт—город—аэропорт.

В авиабилете всегда указывается местное время вылета. Время прибытия в пункт назначения в билетах не указывается.

При определении маршрута и приобретении билетов вы должны уточнить у вашего агента, понадобится ли вам транзитная виза. Как правило, процесс пересадки с одного рейса на другой производится в транзитной зоне. В таком случае транзитная виза не требуется. Если при пересадке на рейс потребуется переезд в другой аэропорт или вынужденная ночевка, то необходимо иметь транзитную визу. Транзитная виза дает право пребывания в данной стране на протяжении 24 часов.

Рекомендуем уточнять у вашего агента необходимость получения транзитной визы в каждом конкретном случае. На всякий случай уточните у агента авиакомпании, не будет ли при пересадке смены аэропорта. Транзитная виза нужна в обязательном порядке при перелете транзитом через территорию США и Австралии.

Если вы хотите отправить в рейс ребенка без сопровождения взрослых, то в таком случае ребенок будет являться пассажиром и каждая авиа­компания имеет свои индивидуальные правила перевозки детей без сопровождения взрослых. При бронировании билета, если разрешена на этом рейсе перевозка детей без сопровождения, агент обязан внести в бронировку информацию о том, что ребенок будет лететь один. Также необходимо оформить нотариально заверенное согласие обоих родителей на перевозку ребенка. В аэропорту будет составлен акт в 3 экземплярах на перевозку ребенка. В этом документе указывается лицо, провожающее ребенка, и лицо встречающее. Один экземпляр остается у провожающего, второй — у работника авиакомпании, третий отдается встречающему при прилете.

Классы обслуживания разделяются на три категории: первый класс, эконом и бизнес. Отличия состоят в комфортности и обслуживании во время перелета. Наиболее низкие цены предоставляются в эконом-классе. Салон бизнес-класса предусматривает улучшенную компоновку мест в салоне и большой выбор услуг и питания в процессе полета. Первый класс имеет повышенную комфортность и используется при перелетах большой дальности. Кресла в салоне первого класса могут разворачиваться на 180 градусов. Также вы будете иметь возможность заказать любое меню, фильм или музыку».