Что наступивший год готовит: прогнозы для Украины и Харькова
Под старый Новый год мы собрали и попытались обобщить для наших читателей разнообразные прогнозы на 2022 год от различных солидных экспертных групп, организаций и политиков.
Общая ситуация в стране внешне спокойная, но в воздухе чувствуется наэлектризованность.
Ни мира, ни войны…
Подводя итоги минувшего года, спикер Верховной Рады Руслан Стефанчук рассказал о парламентских «победах и провалах» в 2021 году.
Поводом для гордости спикера стало… своевременное принятие Государственного бюджета, хотя для этого установлены четкие законодательные сроки. И никаких подвигов для этого совершать не надо.
В числе достижений Руслан Стефанчук перечислил законы о локализации и индустриальных парках. Промышленный Харьков этим законам, я думаю, рад, правда, основные лоббистские и пропагандистские усилия для этого прилагал бизнес, а также общественные ассоциации отечественных производителей и работодателей.
Диджитализация и приложение «Дія», конечно, хорошо, но этим больше занималась Минцифра. О поддержке ковидных больных, своевременной поставке кислорода в больницы, лучше промолчим.
Спикер посетовал на «незавершенность децентрализации». Надо полагать, он имел в виду упразднение областных администраций и появление префектов. Также он сожалеет о том, что не удалось запустить второй этап пенсионной реформы – накопительный.
А вот внеочередных парламентских выборов, по его мнению, не будет. «Мы должны понимать те угрозы, которые стоят на границе с Украиной. Мы не должны потерять управляемость страной — это приоритет», — сказал Руслан Стефанчук.
Если же обобщать прогнозы экспертов, то они отмечают уныние значительной части общества, связанное с тем, что не оправдались народные чаяния на изменения, связанные с президентом Владимиром Зеленским.
Справедливости ради заметим, что по опросу Украинского института будущего, 59% украинцев считают, что никто из политиков не сделал ничего важного для Украины за минувший год. Среди них 38% не назвали ни одного политика, выбрав ответ «никто» на вопрос: «Кто сделал для страны больше всего в 2021 году?»
И еще 21% респондентов указали, что им затруднительно дать ответ.
На внешнем поле не удалось выйти из зоны конфликтов с Венгрией, Польшей, испорчены отношения с Беларусью и Китаем.
Отношения с ЕС и США строятся по принципу сохранения поддержки и попыток получить дополнительные экономические ресурсы (изменение квот на экспорт, ревизия Договора об ассоциации, открытие рынков и т.п.).
Народ тревожит и постоянный информационный шум, причем не только из украинских, но и американских и европейских источников, по поводу ожидаемого нападения России. И хотя это только заявления, думается, если их делать постоянно, то в такой ситуации достаточно даже маленькой провокации, которая сыграет роль спички, брошенной в бочку пороха.
Что опаснее «Омикрона»?
Министерство экономики снизило прогноз роста ВВП Украины на 2022 год с 3,8% до 3,6%. Таковы данные от первого вице-премьера, министра экономики Юлии Свириденко. Ухудшение ситуации она связывает с появлением штамма «Омикрон» и ростом заболеваемости коронавирусом, что может сказаться на экономической ситуации.
Если послушать эпидемиологов, то, действительно, весной нас ждет новый всплеск заболеваемости этой опасной инфекцией, но, по мнению известного харьковского ученого-иммунолога, профессора Андрея Волянского, «смертей, к счастью, будет гораздо меньше. Не имеющим защиты людям (что проверяется тестом на количество антител) из групп риска рекомендую вакцинироваться. Получившим две дозы людям из групп риска рекомендую 3-ю дозу», — посоветовал доктор.
Думается, для экономики, которая уже приспособилась к работе в условиях локдаунов и карантинов, наиболее опасным станет совсем другой фактор — рост цен на энергоносители.
Под угрозой полной остановки производства хлеба, курятины, кондитерских и молочных изделий Кабмин вынужден был пойти на нерыночные протекционистские меры: ограничил стоимость природного газа для производителей муки и хлеба, молока, курятины и яиц, а также подсолнечного масла до 30 апреля 2022 года.
То, что правительство пошло навстречу производителям основных продуктов питания, конечно, хорошо, но что будет с теми, кто пополняет бюджет Украины, в том числе и валютой от экспортных поставок? Останутся ли они конкурентоспособными на мировых рынках?
Однако во власти пока речь не идет о признании текущей ситуации на рынке природного газа чрезвычайной.
В 2021 году глава нашего государства внес в парламент законопроект об экономическом паспорте украинца. Планируется, что дети, которые будут иметь экономический паспорт, будут получать на спецсчета средства от рентных платежей за добычу недр. И на момент достижения совершеннолетия на этих счетах накопится по 10 тысяч долларов.
Законопроект определен как неотложный. Парламент обещает его рассмотреть в начале 2022 года. Общеизвестно, что подобная практика присуща богатым нефтяным странам. Но в Украине совершенно другая структура экономики, у нас, наоборот, дефицит энергоносителей. Эксперты скептически относятся к этой программе.
Эксперты прогнозируют, что по итогам минувшего года общие инвестиции не превысят 10% ВВП (не более $18—19 млрд). Для сравнения в 2011—2012 годах было $37—38 млрд. «Нет инвестиций — нет базы для роста», — считает директор экономических программ Украинского института будущего Анатолий Амелин.
О том, что в ушедшем году была принята стратегия экономического развития, газета «Время» уже рассказывала, заметим, что в 2021 году в правительстве так и не приступили к ее выполнению. Говорить о модернизации экономики и переходе от догоняющей модели к инновационному развитию говорить пока рано.
Даешь метро за четыре года!
В 2021 году произошли существенные изменения в промышленности Харькова. Главное событие, которое можно назвать историческим, — это объединение «Турбоатома» и «Электротяжмаша» и создание АО «Украинские энергетические машины». Судя по новостям, у «Украинских энергомашин» уже есть планы по производству на следующий год, в частности, речь идет о тяговых двигателях ДУ-118 на сумму свыше 1 млрд грн уже в этом году.
При участии харьковских машиностроителей также введен в эксплуатацию четвертый гидроагрегат на Днестровской ГАЭС. Тут следует отметить, что это обеспечивает экономию угля и газа, а также способствует декарбонизации украинской экономики.
Более того, Верховная Рада в декабре минувшего года приняла за основу законопроект №6273, который разрешает до 1 октября 2022 года осуществлять закупку работ для строительства Днестровской ГАЭС с помощью переговорной процедуры покупки.
Это позволит харьковчанам поставить еще три гидроагрегата для Днестровской ГАЭС по упрощенной процедуре. Этот контракт загрузит цеха предприятия работой на 3,5–4 года вперед.
Для развития машиностроительного комплекса и производства в Харькове создан (пока только на бумаге) технопарк «Машиностроительный кластер «Основа». Обещание, что он обеспечит промышленный выпуск конкурентоспособной на мировом рынке продукции, ничего не говорит о том, что конкретно там будут производить.
Более подробная информация имеется о строительстве «Экополиса ХТЗ», которое начинается весной 2022 года сразу с трех парков: индустриального и технопарка, ритейл-парка. А еще будут офисы для IT-сектора, образовательная инфраструктура, кампусы и прочее. К разработке были приглашены шотландские и голландские архитекторы.
Ранее мы сообщали, что на «Экополис ХТЗ» нацелилась «Укрпочта» с намерением построить сортировочный хаб до 2031 года. Как по мне — это склады. На это потратят 1,1 млрд грн.
В минувшем году на пассажирских маршрутах в Харькове появились первые муниципальные автобусы турецкого производителя «Karsan». Также в городской власти анонсировали замену всех старых «зеленых» автобусов, которые принадлежали частным перевозчикам. Для этого в Харькове будут собирать автобусы совместно с турецкой фирмой «Karsan». Надеемся, что город подключит к данному процессу харьковские предприятия. Если верить чиновникам, запустят производство уже в этом году.
Появятся ли у нас также трамваи от швейцарской компании «Stadler»? Об этом пока ничего не слышно. Хотя меморандум подписан, а автору этих строк случайно удалось прокатиться на таком трамвае до Холодной Горы. Это был испытательный прогон по «нашим рельсам», водитель брал пассажиров на борт бесплатно.
В следующем году в Харькове начнется строительство новых станций метрополитена — «Державинской» и «Одесской». А завершить работы обещают за четыре года.