Французский аудит на украинских предприятиях
29 сентября 2020 на базе факультета транспортных систем Харьковского национального автомобильно-дорожного университета был проведен семинар-презентация результатов энергетического аудита украинского АТП французскими экспертами. Руководители предприятий автотранспортной отрасли, преподаватели университета и других профильных учебных заведений, а также студенты знакомились с тем, как представители Евросоюза видят возможности
повышения экономичности эксплуатации автобусов на дорогах Харькова и Украины.
Эксперт из Лиона Пьер Вейкфорд доложил собравшимся о результатах аудита харьковского автотранспортного предприятия «Экспресс». Он проанализировал предоставленные предприятием данные и предложил решения проблем. Изучение ситуации на АТП проходило с помощью программы, разработанной в Европе и уже использованной для проверки сорока аналогичных предприятий во Франции в соответствии с принятыми в ЕС нормами.
Харьковское АТП «Экспресс» обслуживает 19 городских автобусных маршрутов и два междугородных. И вот ему специалисты из Лиона предложили четыре направления оптимизации использования горючего:
— снижение скорости транспортных средств;
— строгий контроль давления в шинах автобусов;
— профессионализм водителей;
— замена нескольких автобусов на более экономичные модели с точки зрения расхода топлива.
Аудит рассчитан на четыре года, показаны цифры экономии — как в литрах топлива, так и в гривнях. И вроде всё так гладко, но преподаватели университета — люди дотошные. Вредные выбросы в расчетах французских коллег касаются только углекислого газа, но не сажи и других компонентов, например.
Затем ведущий, проректор ХНАДУ по научно-педагогической работе и международным связям Георгий Тохтарь предоставил слово директору того самого АТП «Экспресс», работу которого изучали европейские аудиторы. Александр Степко рассказал о том, что предметом изучения стало и движение автобусов на маршрутах, и работа всей инфраструктуры АТП.
По словам Александра Ивановича, аудит дал рациональные зёрна, особенно для студентов и преподавателей, желающих быть в курсе новинок европейской практики. Но исследование проведено как будто для идеальных дорог, а не тех, по которым ездят автобусы руководимого им предприятия. А оно перевозит в год около 20 млн пассажиров, из которых 8 млн — бесплатно. А если АТП приносит прибыль, то оно умеет работать в условиях Украины, где проблемы и с инфраструктурой, и с нормативной базой. В этой ситуации покупка семи новых автобусов взамен пожирающих много топлива не просто затруднительна, но и в несколько раз перекроет любой эффект от энергосбережения, а снижать скорость — тут надо смотреть отдельно ситуацию на каждом из маршрутов, а тщательная проверка пневматики и так обязательна для каждого транспортного средства.
По итогам выполненной работы А. Степко подарил зарубежному гостю торт харьковского производства и часы с петриковской росписью корпуса, при этом заметив: «Дайте время — и у нас будет не хуже».
Специалист по подготовке и переподготовке профессиональных водителей Александр Крюков сказал, что в Украине 85% зависит от водителя и по 5% — от дороги и состояния транспортного средства. Поэтому для того, чтобы эковождение прижилось в нашей стране, неплохо было бы, по его мнению, провести аудит качества дорог и проверку работы водителей.
Вот такая встреча науки и практики. И студенты, и преподаватели
ХНАДУ увидели, как из разных подходов может вырасти оптимальная схема эксплуатации транспортных средств в условиях современной Украины, где реалии не всегда могут быть описаны в терминах, используемых европейскими аудиторами.
Сергей Чепижный.
Фото Святослава Проскурина.