ru
uk
Мнения
Подписаться на новости
Печатный вариант “Время”

Международный консорциум «Энергосбережение» — городскому электротранспорту

Актуальное сегодня10 июня 2021 | 16:08

Системы управления городским общественным электротранспортом, проще говоря, его самая сложная, интеллектуальная часть — «мозги» и преобразователи, создана специалистами Международного консорциума «Энергосбережение» (МКЭ) в Харькове.

Система пригодна для троллейбусов, трамваев, электробусов и в значительной степени метровагонов.
Она может стать унифицированной основой городского электротранспорта Украины, заменив импортные полностью или частично, применяемые в настоящее время аналоги.
Главный конструктор-председатель правления МКЭ, доктор технических наук, профессор Виктор Барский показывает вашему корреспонденту производство МКЭ.

Современное производство — «с нуля»
— Наше предприятие существует только потому, что мы не только конструируем, но и производим оборудование по своим разработкам, — говорит Виктор Алексеевич. — К сожалению, исторически нам ничего не досталось от советской электротехнической промышленности, нам пришлось создавать своё производство с нуля.
По мере роста наших объёмов и возможностей мы приобретали находящиеся в неудовлетворительном состоянии помещения, их ремонтировали и модернизировали под свои задачи.
Первым было приобретено помещение для разработчиков, затем для производства.
Директор предприятия Любовь Волокита, кроме текущих задач, вместе с коллективом и субподрядчиками решила эту непростую проблему.
Двор украшают новые красивые деревья, разбиты цветники, сохранен и старый, словно домашний, вьющийся под крышу проходной виноградник. Все производственные помещения не просто сияют чистотой, но и кондиционированы в соответствии с европейскими требованиями условий труда.
Любовь Волокита — человек с большим вкусом, она создала по-настоящему уютную, творческую обстановку, в которой люди работают с удовольствием.
После входа в производственное здание вижу транспортные кондиционеры для вагонов, кабин локомотивов и машинистов метрополитена, которые МКЭ много лет разрабатывает и поставляет для железнодорожного транспорта.
В одном из цехов мне показывают новинку — блок-контейнер системы управления электротранспортом, в данном случае для троллейбуса. Большую и сложную работу по его изготовлению выполнил коллектив производственников под руководством заместителя директора по производству Валентина Мотовилова.
Контейнер кажется несколько громоздким, но становится удобным и даже компактным, когда устанавливается на крышу троллейбуса, трамвая, электробуса.
— Система управления всеми перечисленными видами транспорта на самом деле сложна, — объясняет главный конструктор Виктор Барский. — Она состоит из шести преобразователей частоты с силовыми частями и микропроцессорными контроллерами для управления тяговым приводом и другими системами транспортного средства. И есть два контроллера, которые управляют всей машиной и, кроме того, связывают всю систему, всевозможные датчики (дверей и прочее) с пультом управления, который находится у водителя.
Этот комплект управления и преобразователей энергии имеет особенность — он пригоден как для транспортных средств с асинхронными двигателями, так и с двигателями нового типа, разработанными нашим предприятием, которые будет производить наш партнёр АО «Электромашина». Протокол об этом с участием заказчика и наших двух харьковских предприятий был подписан год назад.
Работы по созданию новых двигателей и электромеханических систем на их основе мы начали в 2009 году. Новые машины должны быть на десятки процентов легче, меньше и иметь более высокий КПД. Аналогов в мире — нет.
Не без гордости Виктор Алексеевич подчеркивает, что — это первый комплекс системы управления электрическим транспортом, разработанный и изготовленный полностью украинским производителем.

Это называется патриотизм
— Да, мы пошли на серьёзный риск — за счет кредитных средств разработали и изготовили нашу харьковскую систему управления для украинского троллейбуса, — говорит главный конструктор.
Сегодняшнюю ситуацию вряд ли можно назвать нормальной.
Аналогичные системы на эксплуатируемом и закупаемом сегодня электротранспорте — зарубежной разработки и в основном зарубежного изготовления. Это вопиющим образом не соответствует возможностям Харькова, который десятки лет успешно конкурировал с мировыми лидерами в области современного электро­оборудования и управления.
Качественное облегчение эксплуатации, ремонта и модернизации этих систем при опоре на отечественного разработчика и производителя унифицированных систем для всех видов горэлектротранспорта стало бы важным фактором при решении вопроса о том, что использовать. Кроме того, речь идёт об удешевлении этого электрооборудования и качественном улучшении его технических и энергетических показателей.
На наш взгляд, это важно для городов и украинской экономики в целом.
Мне кажется, что Харьков может гордиться тем, что в нынешних условиях на самом современном уровне создана такая сложная, наукоёмкая и эффективная система.

В чем польза муниципальному развитию?
Что в итоге? Город получает возможность заказывать новый электротранспорт всех видов (троллейбус, трамвай, электробус) с унифицированным электрооборудованием самого современного уровня, более дешевыми, с более высокими техническими и экономическими характеристиками, чем у любых аналогов на рынке. И важно: разработанным и произведенным в Харькове, что крайне упрощает эксплуатацию электротранспорта.
Кроме того, МКЭ имеет полную возможность разработать и поставлять унифицированные кондиционеры для всех видов городского транспорта. Это также удешевит климатическое оборудование и качественно упростит его эксплуатацию.
Предприятия-изготовители, соответственно, будут больше отчислять в бюджет.
Разработчики — схемотехники, программисты, конструкторы — получат перспективу дальнейшего развития.
Производители смогут совершенствовать свои технологии и повышать загрузку своих производств.
Указанное новое оборудование сможет производиться в Харькове для всех городов Украины.
Фото автора.

ИЗ ДОСЬЕ «ВРЕМЕНИ»

Международный консорциум «Энергосбережение» — разработчик нового оборудования (в том числе — для тяжелых условий эксплуатации) и его производитель, осуществляющий комплексные проекты, инжиниринг и сопровождение в эксплуатации. Основные направления деятельности: преобразователи переменного и постоянного тока малой, средней и большой мощности; электроприводы для различных отраслей экономики; элементы и системы управления и автоматизации; испытательное оборудование и системы, климатическое оборудование для транспорта.
Коллектив отличает умение увидеть новые задачи и предлагать новейшие решения.
В числе перспективных разработок — новые электрические машины, преобразователи и системы управления мирового уровня или превосходящие этот уровень для общепромышленных механизмов, транспорта и других отраслей.

Подписаться на новости
Коментарии: 0
Коментариев не добавлено
Cледите за нами в соцсетях