ru
uk
Мнения
Подписаться на новости
Печатный вариант “Время”

Путешествие к забытым крепостям

Актуальное сегодня11 ноября 2021 | 19:04

На Харьковщине появился новый велотуристский маршрут, охватывающий достопримечательности более 100 населенных пунктов области.

На днях в пресс-центре «Kharkiv Today» состоялась презентация туристского проекта «Tour de Fort» — веломаршрут по крепостям Слобожанщины».
Остатки фортификационных сооружений Украинской оборонительной линии, построенной в первой половине XVIII века для защиты южных рубежей Российской империи, долгое время оставались вне зоны внимания широкой общественности. Да и сегодня мало кто знает о том, что из 12 крепостей, построенных около 300 лет назад на территории современной Харьковской области, до наших дней сохранились земляные валы 10 цитаделей. К большинству из них можно проехать лишь грунтовыми дорогами, то есть проще всего — на велосипеде. Так у общественников города Первомайского (на территории которого находится одна из крепостей — Алексеевская) появилась идея создания нового увлекательного маршрута для велотуристов.
Собственно, популяризация сооружений Украинской оборонительной линии как туристского объекта на Первомайщине началась еще несколько лет назад — проведением фестиваля «Олексіївська фортеця».
— Пять лет мы проводили эти акции на общественных началах, но со временем появилось ощущение, что мы прикладываем очень большие усилия для сравнительно небольшого количества участников, — вспоминает заместитель городского головы г. Первомайского Антон Орехов. — Новый толчок этой идее дал проект общественной организации «МОУШН+», которым предлагалось объединить велотуризм с популяризацией наших достопримечательностей. И очень приятно, что для развития этого проекта объединились несколько громад, на территориях которых имеются крепости Украинской оборонительной линии.
По словам председателя правления общественной организации «МОУШН+» Людмилы Федорченко, проект удалось осуществить благодаря поддержке Государственного агентства развития туризма и Украинского культурного фонда. Инициаторам идеи нужно было не только обследовать все сохранившиеся крепости и соединить их удобным маршрутом, но и сделать подробную видео­съемку этих сооружений, в том числе с высоты птичьего полета, чтобы потенциальный турист получил четкое представление о тех краях, в которых ему предлагается побывать. Надо сказать, что все это было сделано «на отлично», и сегодня любой желающий может познакомиться с этими захватывающими видеороликами на сайте «Велотур фортецями Слобожанщини Tour De Fort», где показаны не только остатки крепостей, но и достопримечательности Первомайского, Краснограда, Изюма, Балаклеи, Кегичевки, а также многочисленных сел.
— В сентябре эксперты по развитию туризма — Сергей Толстихин из Хмельницкого и Елена Голышева из Львова — вместе с нашей командой отправились в ознакомительную экспедицию по территориям этих крепостей, — рассказывает Людмила Федорченко. — Эксперты с запада Украины были приятно удивлены удобству нашего степного рельефа для велосипедных прогулок. Поскольку Украинская оборонительная линия строилась вдоль природных барьеров — речек, болот, то по пути мы могли видеть не только фермерские поля, но и участки степей, луга, пастбища. Встречали байбаков, фазанов, других животных и птиц. После экспедиции мы проанализировали маршрут и, кроме крепостей, выявили очень много любопытных объектов вдоль него. Мы «зацепили» и Гомольшанские леса, и окрестности Северского Донца, и многие другие интересные места. Сейчас мы презентуем веломаршрут протяженностью 850 км. Его выгодное отличие от других маршрутов заключается еще и в том, что через каждые 150 км пути он приближается к железной дороге. Таким образом, присоединиться к этому маршруту можно в любой точке, приехав, например, из Харькова электричкой.
Людмила Федорченко отмечает, что столь протяженный веломаршрут не сможет полноценно функционировать, если туристам негде будет переночевать, поесть, осуществить при необходимости ремонт своего велосипеда и т. д. А все это возможно только при поддержке местных жителей, которым такая деятельность, в свою очередь, тоже принесет выгоду. Поэтому было решено провести обучение для представителей громад, в ходе которого эксперты рассказывали, как можно развивать туризм в сегодняшних реалиях в привязке именно к новому веломаршруту. Спрос на такую информацию оказался неожиданно велик, и из 70 желающих прошли обучение 50 человек — как представителей местных властей, так и рядовых жителей, которые хотели бы предложить туристам отдых в «зеленых усадьбах», посещение пасек и т. п.
Партнером проекта стал и областной организационно-методический центр туризма Харьковской облгосадминистрации. Его специалисты участвовали в проведении тренингов для местных громад. Директор этого коммунального учреждения Валентина Холодок отмечает, что такой масштабной инициативы, касающейся развития внутреннего туризма, на Харьковщине еще не было. Интересно, что к тренингам проявили интерес не только представители тех громад, через которые прошел новый туристский веломаршрут, но и жители отдаленных от него населенных пунктов, даже из Киева, Черкасской и Донецкой областей. Даже после окончания обучения люди продолжают обращаться в областной центр туризма за консультациями.
— Маршрут получился классным и реальным, — отмечает Валентина Холодок. — Но для того, чтобы турист поехал, нужна инфраструктура: места для ночлега, питания, оборудованные места для санитарных остановок и т. д. Также необходима маркировка маршрута.
Инициаторы создания маршрута надеются, что уже к весне часть этой инфраструктуры будет создана, а с массовым появлением велопутешественников станет возможным выявить их реальные потребности и постепенно осуществить их, чтобы маршрут стал удобным и доступным.

10 твердынь

Украинская оборонительная линия протяженностью 285 км от Днепра до Северского Донца насчитывала 16 крепостей, между которыми проходил земляной вал с 46 редутами. Крепости располагались на расстоянии 15—30 км друг от друга и имели между собой налаженные коммуникации. В плане каждая из них представляла собой квадрат со стороной 110—140 м с прямоугольными бастионами на углах. По южной стене располагались треугольные равелины. Крепость окружали земляным валом высотой до 10 м и широким рвом. Внутри нее располагались промышленные склады, казармы, арсенал и колодец.
Итак, Белевская крепость (заложена в 1731 году) находится в городе Краснограде рядом с автовокзалом, ее валы частично разрушены. К северо-востоку от нее располагается Ивановская крепость. Из местных достопримечательностей в ближайшем селе Берестовенька восстановлен деревянный храм 1912 г. постройки. Возле села Дячковка сохранились остатки Орловской крепости, окруженной сохранившимися участками сухого рва.
Далее на пути туристов лежит Парасковейская крепость (1731 год), ее валы превышали 4 м, а сухой ров был глубиной более 2 м. Неподалеку от Парасковейской крепости, на территории села Антоновка расположено соленое озеро, возникшее во время бурения газовой скважины, когда земля неожиданно провалилась, образовав 60-метровый кратер, который заполнился соленой водой.
На юго-восток от Парасковейской крепости лежит крепость Ефремовская, а далее к востоку — Алексеевкая (до 1738 года называвшаяся Берецкой). Эта крепость была расположена на одном из самых опасных участков оборонной линии, поэтому гарнизон здесь был большим, чем в других крепостях.
Возле села Михайловка находится Михайловская крепость (до 1738 года — Киселевская), далее к востоку — Слободская (до 1738 года — Лозовая). В советское время на ее валу был установлен обелиск — памятник погибшим советским воинам. На пути к следующим крепостям, между селами Протопоповка и Чепель, встречается уникальный природный объект — меловая скала. Оставшиеся крепости — Тамбовская (Базовая до 1738 года) возле села Марьевка и Петровская (до 1738 года — Донецкая).

Подписаться на новости
Коментарии: 0
Коментариев не добавлено
Cледите за нами в соцсетях