Завод Пильстрема и его владелец
Старейшим работающим харьковским заводом является Частное акционерное общество «Харьковский машиностроительный завод «ПЛИНФА» на ул. Конторской, 77. Уже более полутора веков он выпускает прессы для изготовления кирпичей и другую нужную продукцию. История его начинается в 1870 году, когда шведский подданный, промышленник Андрей Андреевич Пильстрем начал перестраивать мыловаренный завод купца Никиты Акимовича Павлова в чугунолитейный завод. Кем же был этот предприниматель?
Андрей Андреевич Пильстрем родился в 1836 году в Швеции, подданство которой он сохранял до конца жизни. О его ранних годах известно мало, точно можно сказать лишь, что он прибыл в Россию в 1859 г. и поселился в Харькове в 1863 году. Чем он занимался конкретно первые семь лет жизни в губернском городе — неизвестно.
Однако известно наверняка, что в 1870 году он решает открыть здесь чугунолитейный завод совместно с хозяином одного из старых предприятий и на его базе. Харьковский купец 2-й гильдии Никита Акимович Павлов, унаследовавший от матери мыловаренный завод в конце Конторской улицы, 27 марта 1870 года подает прошение об устройстве на месте своей наследственной мыловарни чугунолитейного завода. Для этого он строит там двухэтажный каменный дом, который сохранился по сей день. Пильстрем принимает участие в этом начинании.
К 1875 году у купцов Павловых остались лавки бакалейных и мучных товаров, гостиница. Кстати, находились они на Торговой площади, которая стала Павловской. Завод же тогда был продан шведскому подданному — харьковскому купцу 2-й гильдии Андрею Андреевичу Пильстрему.
К 1880 году Андрей Пильстрем по Конторской улице выкупает земли наследников купцов Богомоловых и устраивает новый завод по производству кровельного материала (толя), смолы и здесь же склад этих материалов и жилой дом для работников.
К 1899 году, по данным краеведа Андрея Парамонова, завод Андрея Пильстрема производил нефтяные двигатели к мельничным машинам, маслобойные, кирпичные и паровые машины, прессы и трансмиссии, подъемные механизмы, токарные станки, турбины, макаронные прессы, машины для канатной промышленности, насосы, металлические колонны, лестницы и стропила, и вообще мог отлить любое металлическое изделие. Деятельность завода была отмечена медалями на выставках в Харькове, Нижнем Новгороде и Москве. У Пильстрема работали более 600 человек.
Вслед за Андреем Швецию покинул и его родной брат — техник по образованию Густав Андреевич Пильстрем — и тоже осел в Харькове. Его супруга Надежда Леонидовна Ольденборгер владела одним из участков по Конторской улице, примыкающим к заводу. Если Андрей Андреевич так и остался лютеранином и завещал тысячу рублей на нужды кирхи, то семья Густава перешла в православие и пополнила список прихожан Дмитриевской церкви, где служил уникальный настоятель отец Иоанн Чижевский, о котором наша газета уже писала.
Андрей Пильстрем был членом Германского благотворительного общества, входил в попечительский совет Второй (Вознесенской) женской гимназии и городского ремесленного училища, был почетным членом и почетным старостой губернского попечительства детских приютов.
А. А. Пильстрем умер 11 сентября 1899 года в Ялте, а 18 сентября был похоронен на лютеранском кладбище Харькова (ныне — старый участок кладбища №2). Согласно его завещанию, рабочим завода было роздано около 30000 рублей, а кирхе — тысяча. Завод унаследовала его супруга Александра Антоновна, а техническим директором стал сын Карл Андреевич Пильстрем. Директором-распорядителем с 1899 по 1913 год, до самой продажи завода К. Г. Шиманскому, был брат — техник Густав Пильстрем.
У Густава было три сына: Андрей, Максимилиан и Борис.
Небесное увлечение капиталиста и доктора медицины
В истории города Андрей Андреевич Пильстрем остался не только как владелец самого долгоиграющего предприятия, но и как спонсор уникальной затеи — создания летательных снарядов, которые проектировал доктор медицины Константин Яковлевич Данилевский.
Мы больше знаем старшего брата Константина — знаменитого физиолога Василия Яковлевича. Его именем названы научно-исследовательский институт и улица в областном центре. Оставил свой след и их отец, крещёный еврей из Риги (не путать со знаменитым слобожанским дворянским родом), по сути, ставший родоначальником харьковской фотографии и воспитателем будущего художника Ивана Крамского. Все четыре его сына стали докторами медицины.
Патентная заявка на первый аэростат под названием «Ковёр-самолёт» была подана Данилевским в январе 1894 года, а патент получен в марте 1897 г. Следующий тип аппарата, «летательный снаряд», был произведён в 1897 году в парижской мастерской Лашамбра, на средства А. А. Пильстрема. Воздушное судно «Эмбрион» имело цилиндрический баллон с заостренной носовой частью и округлой кормой, который покрывался шелковой попоной с легкой балкой внизу. К балке на тросах подвешивался «станок» с шарниром для двух крыльев и седлом аэронавта. Крылья приводились в маховое движение ногами, вдетыми в стремена. Устройство аппарата позволяло воздухоплавателю наклонять тело и тем самым изменять положение крыльев. Это, по мнению изобретателя, дало бы возможность совершать горизонтальный полет.
В октябре 1897 г. испытатель — 19-летний Пётр Косяков совершил более двух десятков подъёмов на высоту до 80 метров. «Этот снаряд, — писал об «Эмбрионе» К. Данилевский, — был образец топорности и неуклюжести. Но в то время, в воздухе, он мне казался чудным крылатым Пегасом».
В начале 1899 года «Харьковские губернские ведомости» писали: «При подходе поезда к поселку Рогань вызывают интерес недавно возведенные близ полотна железной дороги сооружения странного вида». Это был ангар и фантастический аппарат Константина Данилевского. Сюда, за город, он перенес свою «испытательную станцию». Отсюда совершались невероятные, как тогда казалось, полеты на его «махолетах» и «коврах-самолетах»…
Два новых «летающих снаряда» также были изготовлены во Франции. Один из них изобретатель назвал «А. Пильстрем» в честь своего мецената. Баллоны аппаратов имели более обтекаемую форму и почти одинаковый объем — около 150 кубометров. Поднимались в воздух и сам конструктор, и приглашенные.
После смерти Пильстрема Данилевский надеялся найти иных спонсоров или продать своё изобретение военному министерству, но, увы, ничего, кроме доброжелательного интереса, не получил.
Подготовил
Дмитрий Губин.