Сергей Королёв: «Человек, который верит в сказку, однажды в неё попадает, потому что у него есть сердце…»

Исполнилось 115 лет со дня рождения Сергея Павловича Королева (1907—1966), великого ученого и конструктора ракетно-космической техники, множеством зримых нитей судьбы связанного с Украиной, и рабочими, деловыми контактами — непосредственно с Харьковом.

Старшему поколению нет необходимости рассказывать, кто такой Сергей Павлович Королев, а вот насчет подрастающих поколений — я не уверена. Думаю, вряд ли они встретят это имя в Тик Токе, в Инстаграм- или телеграм-каналах. Но, скажем, имя американского космического предпринимателя, инженера и миллиардера Илона Маска они, точно, знают или слышали. Так вот, не случилось бы в мировом освоении космоса такого имени, как Илон Маск, если бы не было Сергея Королева с его уникальными ракетами и космическими кораблями… К слову, недавно Маск показывал свой корабль внуку и правнуку Сергея Королева, назвав нашего конструктора лучшим.

Дом в Житомире, полет в Нежине, учеба в Киеве, гидросамолет в Одессе и красавица в Харькове
В Житомире сохранился небольшой одноэтажный домик конца XIX — начала XX века, настолько типичной обывательской постройки, что таковые до сих пор встречаются повсеместно во всех городах Украины. Поскольку ныне в нем располагается Мемориальный дом-музей Сергея Королева, фасад его отремонтирован (не скажу, что «отреставрирован», поскольку новейшая фасадная краска так и бросается в глаза), но главное, что это тот самый дом, в котором родился будущий всемирно известный конструктор.
Что интересно, отец Сергея — Павел Яковлевич Королев был, как говорится, чистым гуманитарием — гимназическим учителем русской словесности.
Летом 1908 года семья переехала в Киев, где через два года его мать и отец расстались, а трехлетний Сережа оказался в Нежине на Черниговщине у дедушки с бабушкой по линии матери — Марии Москаленко.
Сегодня легендарный бренд «нежинские огурчики» знают все, а первым производителем этого деликатеса и был Николай Яковлевич Москаленко — нежинский купец второй гильдии и член городского совета. Прекрасный доход купеческая семья имела от продажи солений — хрустящих маринованных огурчиков. Бочки с ними стояли по всему двору. Заказы поступали даже из Петербурга и Москвы. За рецепты отвечала бабушка Мария Матвеевна (в девичестве Фурса). Благодаря их промыслу, слава нежинских огурчиков распространилась далеко за пределы Украины.
А еще на заре мировой авиации в Нежине происходили воздушные полеты. Учитывая, что средства на них собирались «по подписке», не удивлюсь, если купец Николай Москаленко тоже принимал в них финансовое участие, но история об этом умалчивает.
Известно только, что маленький Сережа в июне 1911 года стал очевидцем первого в Нежине полета аэроплана, управляемого знаменитым пилотом Сергеем Уточкиным.
В 1917-м году мама Сергея с сыном и новым мужем переехали в Одессу, где они пережили революцию, интервенцию и гражданскую вой­ну. Познакомившись с летчиками военной авиации на Базе гидросамолетов в Хлебной гавани одесского порта, Сергей Королев совершил свой первый полет на гидросамолете в качестве пассажира. Он вступает в Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма, где в 17-летнем возрасте создает свой первый проект летательного аппарата — «безмоторный самолет К-5».
«Всё идёт прекрасно, даже лучше, чем я думал, — вспоминал Королев. — И как-то не верится, что такой тяжёлый кусок металла и дерева может летать. Но достаточно только оторваться от Земли, как чувствуешь, что машина словно оживает и летит со свистом, послушная каждому движению руля. Разве не наибольшее удовлетворение и награда самому летать на своей же машине?! Ради этого можно забыть всё: и целую вереницу бессонных ночей, дней, потраченных в упорной работе без отдыха, без передышки…».
В августе 1924 года Сергей поступает в Киевский политехнический институт на авиационное отделение механического факультета, где параллельно с учебой активно работает в планерном кружке.
В начале первого учебного года в КПИ староста курса раздал студентам анкеты. О том, как заполнял ее Королев, написал советский журналист Ярослав Голованов, который 30 лет изучал биографию конструктора: «Дошел до графы «национальность» и задумался. Отец как будто бы был русским, а мама? Дед — тот уж точно украинец, да и бабушка — тоже, конечно. Значит, мама украинка. В доме говорили по‑русски. С ребятами говорил по‑русски. Украинский учили, но говорил по‑украински он плохо. В общем‑то можно писать и так, и эдак. Но лучше, пожалуй, написать: украинец».
За время учебы в КПИ Сергей спроектировал несколько летательных аппаратов, а также увлекся принципами реактивного движения и мечтами о полетах в стратосфере.
А вот в Харьков Королев приезжал за первой любовью. Ксения Винцентини, учившаяся в Харьковском медицинском институте, была красивой, умной и гордой девушкой.
Чтобы завоевать ее благосклонность, Сергей был готов на самые безрассудные поступки — даже делал стойку на руках на крутой крыше одного из одесских зданий.
Сергей Павлович неоднократно предлагал Ксении руку и сердце, но она отказалась выходить за него замуж, потому что решила, что сначала должна получить образование и стать врачом.
И лишь летом тридцать первого года гордая красавица сдалась и стала женой Сергея Королева, и они вместе уехали в Москву.

У истоков космической эры: «брат Лука» и «Восход»
С именем Королева связаны этапные события в истории создания и развития ракетно-космических технологий в Харькове.
В середине 1950-х с легкой руки Королева многие харьковские предприятия, получив «космические» заказы, на долгие годы связали свою судьбу с космонавтикой.
Для организации работ из Москвы в Харьков прибыла группа специалистов по системам управления во главе с Абрамом Гинзбургом, изучавшим в Германии премудрости управления немецкой ракетой Фау-2 вместе с Николаем Пилюгиным и Сергеем Королевым.
В 1957-м и 1961-м годах системы управления харьковского производства обеспечили успешный запуск в космос первого искусственного спутника Земли и первого космонавта планеты.
В 1951 году постановлением правительства в ведение Министерства средств связи СССР передали харьковский завод «Электроинструмент» (ныне ГНПО «Коммунар»), получивший №897 (открытое наименование п/я 201). И уже в конце 1951 года завод готовится к выпуску бортовой и наземной аппаратуры, входящей в состав первой отечественной боевой ракеты С. П. Королева Р-1. В апреле 1952 года первая партия бортовых приборов была изготовлена и отправлена в Днепропетровск на ракетно-сборочный завод.
Одними из первых воинских частей, принявших на вооружение боевые ракетные комплексы Р-5М, стали инженерные бригады, дислоцированные на родине Сергея Павловича Королева — в Житомирской области.
В середине 1950-х харьковский завод №897 был единственным в стране серийным предприятием, выпускавшим аппаратуру автономных систем управления для всех ракет класса «земля — земля», находившихся на вооружении Советской Армии. В 1957 году завод начинает изготовление аппаратуры инерциальной системы управления для легендарной ракеты Королева Р-7, вошедшей в историю космонавтики под именем «семерка». 4 октября 1957 года двухступенчатая «семерка» вывела на околоземную орбиту первый искусственный спутник Земли. А уже через месяц, 3 ноября, был запущен второй искусственный спутник, на борту которого находилась собака Лайка. Эти события положили начало космической эры.
Так родилась харьковская космическая специализация: харьковчане успешно работали над созданием систем управления ракетоносителей и космических кораблей, проектировали испытательные стенды и навигационное оборудование.
Однако на заводе не все исполнители знали, для чего предназначена новая аппаратура. Во второй половине 1960 года «Коммунар» получил задание выпустить комплект оборудования — 41 прибор. Инспектировал ход работ сам главный конструктор Сергей Павлович Королев.
«О его приезде никто заранее не объявлял, — рассказывал директор заводского музея В. Рабкин. — Не было ни подготовки, ни особой охраны. Его сопровождали лишь два сотрудника из московского КБ. Все было скромно, просто, по-деловому. Королев был в цехах, посмотрел, как идет работа, потом собрал совещание в кабинете генерального директора завода. Королев выразил удовлетворение тем, что увидел, пожелал успешной работы, попросил быть очень внимательными и ответственными. А еще произнес вот такую интересную фразу: важно делать все без лишней спешки, так как, если потом что-нибудь случится, люди будут очень долго помнить, что сделали быстро, но не качественно. Комплект мы сдали в срок. А вскоре, 12 апреля 1961 года, мы узнали, что наша аппаратура вывела на орбиту космический корабль с первым человеком на борту — Юрием Гагариным!»
«Вскоре в конструкторском бюро Королева на базе «семерки» создается новая трехступенчатая ракета 8К72 — носитель космических кораблей с возвращением их на Землю, — вспоминал Николай Ларьков, автор книги «Харьков космический». — Завод №897 начинает выпуск аппаратуры для выведения на околоземные орбиты космических кораблей, в том числе с человеком на борту. 12 апреля 1961 года сбылась многовековая мечта человечества — на орбиту был запущен космический корабль «Восток-1», пилотируемый Ю. А. Гагариным. В 1965 году завод №897 вошел в структуру Министерства общего машиностроения и получил название «Коммунар». В это время С. П. Королев все свои силы направляет на освоение межпланетного пространства. Он создает новый ракетоноситель 11А57-3 для вывода на орбиту космических кораблей «Восход». Автономную систему управления для него изготавливает завод «Коммунар». На этой ракете был выведен на орбиту корабль «Восход-2» и осуществлен выход космонавта А. А. Леонова в открытый космос. Завод «Коммунар» изготовлял и приборы для четырехступенчатой ракеты Королева 8К78, предназначенной для исследования дальнего космоса. С помощью этой ракеты запускались космические аппараты к Луне, Венере, Марсу и выводились на орбиту спутники связи «Молния».
Как отмечал историк космонавтики Д. Башук, особо теплые отношения сложились у Королева со многими ведущими специалистами завода «Коммунар», а тогдашнего главного конструктора предприятия Луку Лукича Балашова он уважительно величал «брат Лука».
«Человек, который верит в сказку, однажды в неё попадает, потому что у него есть сердце…» — любил говорить Сергей Королев.
И добавлял: «Каждый космический год — это новый шаг вперед отечественной науки по пути познания сокровенных тайн природы. Наш великий соотечественник К. Э. Циолковский говорил: «Невозможное сегодня, становится возможным завтра». Вся история развития космонавтики подтверждает правоту этих слов. То, что казалось несбыточным на протяжении веков, что еще вчера было лишь дерзновенной мечтой, сегодня становится реальной задачей, а завтра — свершением. Нет преград человеческой мысли!».