Вот новый водород: ездить, летать, плавать будем на чистой энергетике?
Пока мир стоит на пороге чуть ли не войны из-за трансевропейского газопровода, почти без особого информационного шума многие страны, включая Украину, воодушевились технологиями водородной энергетики. Водород перешел в топ-тренды мировой экономики. Программы по его применению и проекты по его внедрению в Европейском союзе, а также разработки водородных стратегий созданы во многих странах, включая Украину.
Смутно припоминаю, что в 80-х годах минувшего века наша газета писала о разработке водородных двигателей для автомобилей в Институте проблем машиностроения имени Подгорного в Харькове, и по улицам столицы Слобожанщины даже катались экспериментальные «Волги» (кажется, это были такси), заправленные бензоводородными смесями.
При этом резко снижалась токсичность выбросов, эксплуатационный расход бензина уменьшался на 35‑40%, а эксплуатационная экономичность повышалась на четверть. В 1986 году Минавтопромом СССР было принято решение о выпуске и последующей эксплуатации опытной партии городских микроавтобусов РАФ (200 штук), работающих на бензоводородных смесях.
Но «что-то пошло не так». В стране, где дешевых нефти, газа и бензина было больше, чем их потребителей, вопрос был совершенно не актуальным. Но времена меняются…
И это не гиперлуп…
Сегодня практически каждый день в мировых лентах экономических и технических новостей появляется информация о технике, работающей на водороде. Так, одна из польских компаний построила водородный локомотив, работающий без машиниста. Управление производится с пульта дистанционного управления. Одной заправки хватает на день работы локомотива.
В Германии ходят электрички на водороде. И это дешевле, чем прокладывать линии электропередач.
Эстонский производитель автономных транспортных средств и Тартуский университет разработали водородный беспилотный автобус, прошедший испытание Департамента шоссейных дорог Эстонии и получивший разрешение на эксплуатацию на дорогах общего пользования.
На одной заправке водородный Hyundai Nexo проехал около 900 километров — это рекорд для автомобилей этого типа. Водородные электромобили выглядят очень перспективным направлением развития электрических автомобилей. Заправляются они гораздо быстрее своих батарейных собратьев. К тому же имеют хороший запас хода.
Норвегия объявила о планах введения водородных паромов. Шведское агентство охраны окружающей среды поддерживает строительство двух новых водородных станций в стране, чтобы поддержать переход на экологически чистый транспорт.
Два портовых города Южной Кореи — Пусан и Ульсан, а также южная провинция Кенсан будут использовать автобусы на водородных топливных элементах с конечной целью заменить общественные автобусы с двигателями внутреннего сгорания к 2025 году.
Из Шотландии в Британию уже летает самолет на водородном двигателе. По оценкам экспертов, чтобы такой самолет летал на дальние расстояния, например, по межконтинентальному маршруту «Киев — Токио», понадобится менять инфраструктуру авиапортов, чтобы они были способны принимать и заправлять такие самолеты. По оценке вице-президента Энергетической ассоциации «Украинский водородный совет» Александра Дьяченко, водород способен повысить эффективность авиаперевозок в два-три раза.
Более чем 30-летние наработки использования водорода накопила космическая отрасль. По мнению экспертов, опыт использования водорода в космосе значительно ускорит скорость перехода к водородным технологиям на авиатранспорте.
В этом году в Украине планируют собрать первый водородный автобус. Топливная система для него будет поставлена из-за границы, а вот собирать намерены на базе местного предприятия, находящегося под Киевом. Однако если в Европе уже достаточно активно используются водородные авто и тестируются поезда, суда и самолеты, то украинские потребители пока что воспринимают транспорт на водороде как затею из области фантастики. Но фактически это своеобразная революция в развитии транспорта.
Следующая станция — «Водородная»
По сути, Харьков еще почти полвека назад был пионером водородной энергетики. К слову, первая в Европе ветроводородная станция появилась в Дании тоже с участием харьковчан. В Украине была разработана схема комплексного использования водорода для автотранспорта, для сжигания в котлах, в газовых плитах, а также в топливных элементах, чтобы превращать водород в электроэнергию.
В декабре минувшего года впервые появился проект «Водородной стратегии Украины», в которой нашей стране отведена роль крупного производителя водорода, так сказать, главного энергоносителя Европы в будущем.
Стратегия объединяет все направления водородного развития от научно-конструкторских разработок и инноваций (включая харьковские) до превращения Украины в глобального экспортера новейшего энергоносителя.
Ближайшей целью водородной стратегии Украины становится наращивание дополнительных мощностей по производству водорода. По потенциалу среди регионов на первом месте Днепропетровская, Одесская, Херсонская и Николаевская области, Харьковская — на пятом. Предполагается, что к 2035 году автолюбителей ждет запрет на использование всех видов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
К 2050 году быстро расширится рынок водорода, в том числе его экспортной составляющей. Кроме того, у нас есть газотранспортная система, с помощью которой уже сейчас можно транспортировать смесь природного газа и водорода в Европу.
Ожидаемый результат — в 2050 г. у Украины должна появиться репутация водородного хаба Европы.
Кто заплатит за банкет?
Возникает ряд вопросов. И главный из них — кто заплатит за водородный банкет? Когда читаешь, что в Германии 7 млрд евро из 130 млрд, предусмотренных на развитие экономики, предлагается направить на строительство заводов по производству водорода мощностью 5 ГВт к 2030 году и 10 ГВт до 2040, то сразу хочется воскликнуть: нам так не жить! На поддержку развития транспорта на основе водородных и электрических автомобилей только в Германии направляется 2,1 млрд евро.
В «Водородной стратегии Украины» говорится о неизбежности инвестиций в этот сектор, о формировании прозрачных энергетических рынков, но на первом месте не случайно откровенно названы… верховенство права, честность и справедливость правоохранительной и судебной системы.
Возможно, Украина еще напишет свою историю водородной энергетики. Многие экономисты полагают, что хотя водородные автомобили в будущем могут стать весьма популярными, пройдёт еще не одно десятилетие, прежде чем мы увидим эти транспортные средства в массовых количествах на рынке. Необходимо провести ещё много исследований и разработать целый ряд прорывных технологий, чтобы устранить существующие препятствия для перехода на водород в качестве основного источника энергии.
Справедливости ради нужно упомянуть и мнение других экспертов, пессимистически настроенных по отношению к развитию водородной энергетики. По мнению скептиков, производство водорода и его использование могут представлять угрозу для человечества. Недостаточная изученность вещества способна стать причиной техногенной катастрофы вселенского масштаба. Правда, помимо предположений, специалисты не могут предоставить никаких четких аргументов в поддержку своего беспокойства.